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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「7米巨兔、水燈塗鴉」 白晝之夜拚互動、創作
邁入第四屆的白晝之夜，這次選在大直、內湖舉行，今年特別強調互動性裝置，像是高達7公尺的兔子、巨蛋創作和水燈塗鴉等等，都是必去景點，不過今年正好碰上補班課，大直百貨外的道路，從今天下午也進行交管，直到隔天凌晨1點。
記者吳姝叡：「今團購熱門商品超人氣商品年的白晝之夜，選在大直還有內湖來舉行，而其中最吸睛的，就是我背後這隻，高達7公尺的小白兔，會在美堤河濱公園和大家來見面。」
白色尖尖兔耳朵，隨著風最新出版必買跟著左搖右擺，看上去更生動，今年的白晝之夜，特別以互動式裝置藝術為主題。
工作人員：「用桌上的材料來，做出天花版的這些圖案。」
畫出雲朵或是卡通人物後，沿著邊線剪下來，加上圖案線條，就能拿膠帶貼在「巨蛋」裡任何最暢銷產品比價撿便宜地方，盡情發揮創意。
民眾：「我覺得今年更多互動，還有一些表演，讓大家更能參與到這些裝置裡面。」
記者吳姝叡：「另一個互動式(藝術)的重點，就是這個水燈塗鴉，我們拿沾濕的海綿塗塗看，會有特別的事情發生喔，這個LED牆碰到水之後，就會像這樣發亮，讓大家可以盡情來塗鴉。」
寫下自己的簽名，趕緊拿手機拍好拍滿，每個人的創作留下回憶。
民眾：「比起往年來講，這一次像是設計感，或是給我感覺整體的氛圍會比較完整。」
邁入第四年的白晝之夜，從晚上6點到隔天早上6點，連續12小時不熄燈，今年有至少45場演出，22處裝置藝術，串連響應19場活動，不過碰上補班課，恐怕得避開大量車潮，大直、內湖周圍也從5日下午3點開始進行交管，一直到6日凌晨1點，區域包含植福路、敬業三路，都禁止車輛進出與停放，美堤河濱公園16日水門則是視人潮彈性管制車輛。
白晝之夜，今年走藝術風，讓民眾徹夜未眠，體驗公民參與和都市創新。
氣候變遷，全球機場的噩夢
草根影響力新視野 (琪拉編譯)
當上禮拜颱風橫掃日本中部時，坐困關西國際機場的旅客向外觀看，看到了怵目驚心的景象，原本該是跑道的機場大平面，已完全被海水給淹沒。
他們看到的，恐怕也是全世界低海平面機場的未來。依據國際機場評議會的調查，全世界一百座國際機場中有1/4的機場僅在海平面十公尺以上或是32英尺以上。有些機場像是上海、羅馬、舊金山還有紐約的機場，僅高於海平面五公尺。
在接近海平面處蓋機場有許多優點。地勢低平、少障礙物之故，讓飛機起降容易。但因為氣候變遷，隨著海平面的升高，以及越來越多極端的暴風雨，這些機場的處境也越來越危險。當然，機場在興建中時，沒有人會想到要預防氣候變遷。這些機場中，
因為海平面上升對機場的威脅恐怕與航空業有些因果關係。航空業占了全世界二氧化碳排放量的3%，也是成長最快的排放者。到2050年，航空業的二氧化碳排氣量，可能還會成長三倍以上。此外，航空業可能也感受到全球氣溫上升造成的痛苦。高溫讓飛機高溫、空氣更稀薄，讓飛機起飛更困難。
國際機場評審會的代理局長麥可羅素先生說:[我們都知道氣候變遷會對機場帶來影響，而且帶來越來越嚴重的影響，承認問題是下一步，承認問題的嚴重性是更下一步，第三步我們要問自己:我們該怎麼做?]
於是很多機場開始蓋防水牆。
明尼蘇達州的聖保羅機場因為過去常因密西西比河氾濫之故，有座可以移動的防水牆，當河水上升時會升起。紐約的拉瓜地亞機場也正在興建防水牆、新的抽水系統、新的排水系統、以及新的備用發電設備。
關西機場的前途堪憂。關西機場本身是用兩座山的泥土建造的。當時選擇將關西機場蓋在遠離海濱處三英里，原因是想減少對都市的噪音，也減少居民對地上權使用的抗議。
但這座人工填海蓋成的機場正在慢慢下沉。伊利諾大學的工程學教授Gholamereza Mesri教授表示，依照下沉的速度，在2058年時，關西機場的兩個機場跑道將完全被海水淹沒。北海道大學的工程學教授也同意Mesri教授的說法。他表示這是一個不可逆的趨勢，但是眼睜睜看到機場被海水淹沒，他認為日本擁有最先進的科學技術，是可以避免悲劇發生的。
為了維持在海平面以上，關西機場正努力將海水抽出機場平面。機場擁有兩個高蹺，可以升高以保持基礎水平，維持機場高度。
但是，關西機場何時重新對外開放還不得而知。日本首相安倍晉三表示國內線機場將會使用較短的兩個航道重新開啟。機場內部工作人員山谷由幸表示:[我們以為我們可以躲過颱風，但這個颱風的威力大過我們的想像，我們過去太樂觀了。]
資料來源：https://www.nytimes.com
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